非“高级”大众不买，又不敢买帕萨特？看看迈腾吧

去年年末，中保研碰撞测试帕萨特A柱事件闹得沸沸扬扬，舆论作用下，常年霸占国内中型车销量榜单的帕萨特月销量跌出了前十五。直到现在，"帕萨特"仍是不少网友、车友们茶余饭后调侃的话题。

（断A柱的帕萨特）

如今持"坚决不买大众"态度的消费者也是越来越多，不过不排除仍有一些"非大众不买"的"特殊群体"。20万价位中型家轿，他们坚决不买"皮薄不安全"的日系车，不买"粗糙费油"的美系车，韩系法系也看不上眼，只有"高级厚重皮实耐用"的德系车配得上他们的"身份"。如今帕萨特事件一出，迈腾似乎就成了"唯一选择"。那么迈腾值不值得买呢？下面分析。

（轻微折A柱的迈腾）

首先"友情提示"，迈腾中保研测试成绩为A，但正面25%偏置碰撞测试成绩也不是很理想。虽然不像它同门兄弟帕萨特那样惨不忍睹，但轻微折断的A柱，在乘员安全保护方面比起那些成绩好的车型还是有一段差距。所以真那么在乎安全测试或耐不耐撞之类的，那迈腾也可以PASS掉了。

外观方面，笔者认为B8L这一代迈腾完全可以给出好评。首先是它很好的继承了德国味浓厚的基础，还有全新设计的腰线、进气口、多幅式轮毂、矩形金属排气、前后大灯等元素视觉上又增添了不少活力。尾部的字母，也让本身就"高级"的大众变得更加"高级"。总的来说，商务感、运动感、时尚感、耐看性它几乎都不缺，这或许也是大众车车主几乎涵盖所有年龄段的原因之一。最值得一提的是，迈腾再次加大了与帕萨特的外观差距，不再是单纯的"套娃"外形，辨识度变得更高。

贯穿式的空调出风口、镀铬装饰的三幅式方向盘，和外观一样，迈腾的内饰同样走简单耐看路线，没有丰田的大胆，也没有奔驰的高调。内嵌式大屏幕的中控依旧是标准的"德国味"，360全景影像、GPS导航、CarPlay等常用多媒体功能在中高配上也是应有尽有。同时中高配车型还配备全液晶仪表盘，某种程度上在同级别也算是一种"潮流"。

空间和座椅方面，迈腾整体来说在同级别处于中上水平，只要司机和乘客身高不超185cm，相信都不会出现顶头和顶膝盖的尴尬局面。当然这里说的不包括后排中央的"第五位"乘客。不足之处可能就是座椅偏硬，以及后排坐垫偏短，但是实际能否接受还是建议亲自去试坐一番，毕竟不同身高不同体型的人，感受都不一样。

动力方面，2020款迈腾拥有150马力的1.4T涡轮增压、186马力的2.0T涡轮增压低功率、以及220马力的2.0T涡轮增压高功率三种动力可选，全系匹配7速双离合变速箱。只要不是长期激烈驾驶，相信都能从中选到合适的动力版了。同时不用担心的是动力完全够用，毕竟即便是高配的380TSI DSG自重也不到1.6吨。

值得赞赏的是，现在的传统双离合变速箱平顺性比之前有了很大的提升，虽然比起那些带液力变矩器的AT还存在一定差距，但也不得不佩服大众双离合领域的调教。底盘在运动模式下整体支撑性会有所提升，一定程度下能给司机带来更多的过弯信心。但是日常行驶整体舒适性一般，这点并不太符合"德味儿"的"高级"风格。

2020款迈腾指导价为18.69-30.99万元，尽管很多地区都提供超过1万元甚至2万元的优惠，但从产品力角度分析，整体感觉还是不太值。要知道选低动力版，同级别有17.98万起的燃油版雅阁。选高动力版，同级别有21.68万起252马力的2.0T天籁。它们的舒适性、动力、油耗、技术等表现都不亚于甚至好过迈腾。想要更运动的驾驶感受，别忘了还有迈锐宝XL 550T和君威GS，这两位的产品力和价位也很感人。除非迈腾或大众品牌在你心目中神圣不可侵犯，否则笔者还是建议多去试试对手车型。

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